高原女火车司机是人文与科技的美好结合_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

     受特殊工作环境制约，在素有“钢铁天路”之誉的青藏铁路线上，火车司机这个职业对女性而言一直是个“禁区”。现在，伴随着高原铁路机车技术的进步与发展，青藏铁路线上没有女火车司机的历史要宣告终结了。（4月17日新华网）
    “女子能顶半边天”。随着时代的进步，大多数岗位再无男女差异，有些工作不再是男性的专长，有些工作亦不再是女性的藩篱。在大家的身边，无数优秀女性在各个岗位上默默坚守，散发着“她魅力”，成为这个时代、这个世界最温暖的美好。
    火车司机是整趟火车的灵魂人物，承载着每趟火车数千人或数以千计货物安全抵达的重担。过去，这个职业非心态好、抗压能力强、熟悉线路环境的男子莫属。随着智能化铁路的逐渐发展，这个充满着雄性柯尔蒙的职业，其实早就有了不少“花木兰”，她们和大家司空见惯的女列车员一样，用自己的信心和能力，驾驭着长长的钢铁巨龙，奔驰在祖国辽阔的地域上，穿行过山川河流，联通着各城市，一直不输于人地默默为万千旅客服务着。
     青藏铁路是世界上海拔最高、高原线路里程最长、运行环境最为恶劣的高原冻土铁路。在这条铁路上运行的列车和普通意义上的列车有所不同，属于“高原列车”。高原列车虽然解决了缺氧问题和气压失衡下易被雷击的问题，给乘坐的旅客带来了安全和舒适，但火车头上的工作环境，谈不上舒适，在这条线路上开火车，不仅需要技术高、身体好，还得心态好、适应环境能力强。因此，出于对女性火车司机的呵护，在火车头车体的配套服务设施不够完备以前，青藏铁路的火车司机岗位并未对女性开放。
    这几年，中国铁路总公司大力发展科技化、智能化铁路，服务方面，从微信订餐与微信购票，到“刷脸”进站和“慢速排队机制”，再到扫码进站以及引导、问询及失物招领智能化机器人投放，让旅客越来越方便。硬件方面，奔驰在中国广袤大地上的复兴号，覆盖了时速350公里、时速250公里、时速160公里等不同速度等级，并且在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能；高铁的中国身、中国芯、中国脑、中国面孔、中国标准已经在世界有一席之地。如今，青藏铁路线上的火车头上配备有微波炉、冰箱和独立洗手间，并且，随着车体工作环境的完善，更多人可以胜任青藏铁路火车司机的的岗位，在青藏铁路上开火车，可以采用轮乘制，大大降低劳动强度，为火车女司机的选拔和培养创造了条件。
     笔者有理由相信，秉持着浓浓人文关怀的企业文化，中国铁路能够上下一心，不断按照“交通强国，铁路先行”这个目标奋斗，最终给大众出行带来便捷的科技成果会越来越多。
(责任编辑：佚名)